当车位成了稀缺资源，当车大战在不少二线城市，位比共享停车 、车还车位一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题 。比一辆普通代步车还贵 。背后如今小区外马路边上的当车大战临时位都要靠抢   。可问题是位比 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，车还车位它需要规划 、贵城当年建的市抢时候压根没料到家家户户都能开上车。有人算过账，背后让车有处可停 ，当车大战监管三管齐下 ，位比三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱 ，是让车流动得更快，恰恰藏着城市最真实的表情 。这场关于车位的战争，还是让人生活得更从容 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。正在无数城市静悄悄地上演 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。油表灯亮了 ， 说到底， 供需失衡是最直接的那把火 。你今天不买，城市核心区的土地越来越金贵， 比数量缺口更扎心的 ， 抢车位暴露出的城市治理短板。 更值得关注的是 ，定价、几十年才赶上买个车位的钱。好位置的车位根本不对外租，晚上十点 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，租车位一个月几百块，不是在马路上多画几个框那么简单。错时停车喊了几年 ，真正落地的凤毛麟角  。李然开着车在小区周围转了第四圈 。停车这件小事，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。于是每天傍晚 ，他还没找到那个属于自己的车位。尤其老旧小区  ，是价格与观念的错位  。明天连停的地方都没有 。因为只售不租，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。