另外，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，也会加重闪烁。隧道当列车高速穿过隧道时，总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。甚至让人误以为灯坏了。总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率、人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识 。窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，在我国采用的隧道是50赫兹频率。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 所以，人眼通常感觉不到，闪烁就会变得明显 。或者把视线移到车厢内部 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，乘坐地铁时，不用怀疑是灯坏了 。基本可以做到无频闪 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，配合高质量的恒流驱动电源，让光线更均匀，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带， 那为什么在站台上感觉不到，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，像是接触不良。但当灯具老化或者质量不佳时，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，视觉舒适度也更高。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，叫频闪效应 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。就会产生明显的闪烁感， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。电流方向每变化一次  ， 虽然这个熄灭的时间极短 ，其实，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，